Hercules arbete på sträckan Hallsberg–Stenkumla fortsätter i högt tempo. Här genomför företaget en av sina mest omfattande grundläggningsinsatser någonsin – ett uppdrag som omfattar både rekordstor bankpålning och komplicerade broarbeten längs en av Sveriges viktigaste järnvägssträckor.
Utbyggnaden av dubbelspåret mellan Hallsberg och Stenkumla är en central del av Trafikverkets satsning på Godsstråket genom Bergslagen. I projektets mest omfattande delar ansvarar Hercules för hela bankpålningen samt grundläggningen för flera broar.
– Vi befinner oss i en väldigt intensiv fas av projektet, där volymerna och komplexiteten är större än i nästan allt vi gjort tidigare, säger projektledare Tommi Appel.
Totalt ska omkring 19 000 bankpålar installeras på en begränsad yta. Arbetet utförs med tre pålkranar och ett team som varierar mellan 12 och 20 personer beroende på skede med broarna. De stora pålmängderna innebär att Hercules egna pålfabriker spelar en avgörande roll.
– Att våra fabriker i Västerås och Ucklum tillverkar alla pålar ger oss stabilitet, kvalitetssäkring och tempo. Volymerna motsvarar ungefär ett års produktion för en av fabrikerna, vilket är värdefullt både för fabrikerna och för Hercules, säger Tommi Appel.
Från slutet av februari tar projektet ytterligare ett kliv framåt när Hercules även börjar leverera pålplattor i samma omfattning som bankpålarna. Det innebär fortsatt hög produktionstakt och en logistikkedja som måste fungera utan avbrott.
Broarna – projektets mest känsliga och utmanande moment
Samtidigt som bankpålningen rullar på enligt plan är brodelen projektets största utmaning. Två av fyra broar ligger i direkt anslutning till den hårt trafikerade Västra stambanan, där tågtrafiken är så intensiv att det nästan aldrig går att få tider för avstängning.
– Det är en av Sveriges mest trafikerade järnvägssträckor. Därför är det mycket svårt att få trafikavbrott, och vi behöver anpassa hela vår planering efter de få fönster vi faktiskt får, säger Tommi Appel.
Hercules har redan genomfört helgarbeten för att hålla tidplanen, men den verkligt kritiska insatsen kommer under påskhelgen 2026, då Trafikverket kan erbjuda ett tågfritt fönster.
Påsken avgör projektets tidplan
Påsken blir en av projektets mest avgörande perioder. Under just de dagarna kan Trafikverket erbjuda ett tidsfönster med helt stoppad tågtrafik, något som i princip aldrig är möjligt på Västra stambanan. Det ger Hercules chansen att samla alla kritiska moment för brodelen och genomföra dem utan att behöva anpassa sig efter passerande tåg.
– Påsken är helt avgörande. Missar vi den möjligheten kan nästa chans komma först påsken 2027. Vi bemannar med två skift dygnet runt, har reservmaskiner och full beredskap. Inget får gå fel, säger Tommi Appel.
Entreprenaden omfattar totalt cirka 1,4 kilometer bro-,tunnel- och banksträckning med tekniskt krävande markförhållanden, säkerhetskrav och samordning mellan flera entreprenörer.
Starkt engagemang och bra samarbete
Trots utmaningarna präglas arbetet av framdrift, tydliga mål och ett starkt lagarbete.
– Projektet går bra och vi når våra mål. Drivkraften i teamet är imponerande, och alla bidrar till att hålla tempot uppe. Vi har dessutom ett väldigt bra samarbete med både Infrakraft och Trafikverket. Alla drar åt samma håll, och det märks i både produktion och dialog, säger Tommi Appel.
Arbetet fortsätter under hela 2026 och är ett av Hercules viktigaste strategiska projekt – både vad gäller volym, komplexitet och utvecklingen av företagets tekniska kompetens inom avancerad grundläggning.
”*” anger obligatoriska fält
